在美国公路安全保险机构最近进行的中级运动型多用途车（SUV）的偏置碰撞试验中，梅塞德斯—奔驰公司的M级车和丰田公司生产的凌志RX300车显示出最好的抵抗碰撞的性能。
由于目前美国联邦政府规定的车辆碰撞试验属于正碰，即被测车辆的前部与刚体障碍物全面接触的正面撞击试验，因此它还不能保证车辆在受到非正面碰撞情况下也具有保护乘员的安全性能。所以，美国公路安全保险机构每年的该项试验对汽车生产企业和用户都具有十分重要的现实意义。
据该机构的负责人布莱恩介绍，该试验是将车以40mph的速度非正面地撞击一个刚体障碍物（即偏置碰撞），其结果是抗碰撞性能好与差的车辆之间的差距相当明显：在选中的6款1999年生产的SUV试验车中，奔驰M级车和凌志RX300车位列优品，特别是奔驰M级车，在碰撞试验后，其驾驶空间的屈挠很小或基本没有明显的变形；相反，表现最差的是三菱公司提供的Monterospotr，在碰撞中它的损伤最大，其仪表板已经伤及了试验假人，这表明，该车在实际碰撞事故中，车辆内部的部件可能对驾驶室空间的司乘人员的胸部和腿部构成相应的威胁。其它参加测试的车型还有：吉普大切诺基，其抗碰撞性能一般；道奇Durango和陆虎Discoveryll，它们的抗碰撞性能基本上都可以接受。
根据此次试验结果，加上此前对9款SUV进行的相关试验结果，美国公路安全保险机构得出结论认为：在美国市场上的SUV的设计质量正在显著地提高，特别是车辆的抗碰撞强度基本上能够满足使用的安全需要。例如，去年的试验中只有丰田的4Runner车基本合格，而此次碰撞结果除了有两款性能优越外，只有一款不如人意，其余都在合格以上；其中性能最好的两种车型，都是1999年最新设计制造的。
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